Bernardo Roue anglaise RSM 1040 pour le travail de la tôle
La Bernardo Roue anglaise RSM 1040 est conçue pour le travail et le formage de tôles, adaptée pour la carrosserie, la restauration, le prototypage et les ateliers artisanaux. Avec un col de cygne de 1080 mm et une hauteur intérieure de 760 mm, elle permet de travailler des panneaux de grandes dimensions. Elle convient pour des épaisseurs allant jusqu'à 1,2 mm (acier, 400 N/mm²) et jusqu'à 1,5 mm pour l'aluminium. La roue principale de Ø 180 x 75 mm, associée aux 5 rouleaux inférieurs interchangeables inclus, permet une large gamme de courbures et de travaux précis. Grâce au mécanisme de dégagement rapide de la roue inférieure, le changement des rouleaux est simple et rapide. Dotée d'une structure robuste et d'un poids de 135 kg, elle garantit stabilité et précision lors des opérations. Une machine indispensable pour ceux qui recherchent des résultats professionnels dans le travail de la tôle.
Spécifications principales
Col de cygne de 1080 mm et hauteur intérieure de 760 mm pour les grandes pièces
Capacité : jusqu'à 1,2 mm acier (400 N/mm²), jusqu'à 1,5 mm aluminium
Roue principale Ø 180 x 75 mm
Inclus 5 rouleaux inférieurs interchangeables pour différents rayons de courbure
Mécanisme de dégagement rapide pour le changement des rouleaux
Structure robuste et stable de 135 kg
Convient pour les carrosseries, la restauration automobile, les prototypes et les ateliers mécaniques
Tableau technique :
| Spécification |
Valeur |
| Marque |
Bernardo |
| Modèle |
RSM 1040 |
| Col de cygne |
1080 mm |
| Hauteur intérieure |
760 mm |
| Épaisseur max. tôle (acier 400 N/mm²) |
1,2 mm |
| Épaisseur max. aluminium |
1,5 mm |
| Roue principale (Ø x largeur) |
180 x 75 mm |
| Dimensions de la machine (L x P x H) |
1380 x 750 x 1800 mm |
| Poids |
env. 135 kg |
Contenu de l'emballage :
Roue anglaise Bernardo RSM 1040
1 roue principale Ø 180 x 75 mm
5 rouleaux inférieurs interchangeables
Mécanisme de dégagement rapide pour le rouleau inférieur
Logistique
Expédition Bernardo : 5 à 9 jours ouvrables (7 jours dans le Sud). Pièces de rechange d'origine disponibles avec expédition en 3 à 5 jours ouvrables. Service client en italien disponible.
Questions fréquemment posées
Qu'est-ce qu'une roue anglaise et à quoi sert-elle ?
La roue anglaise (ou "English wheel") est une machine pour le formage de tôles à double courbure : deux rouleaux opposés (supérieur et inférieur) pressent la tôle qui est déplacée d'avant en arrière, créant progressivement des surfaces bombées comme des garde-boue, des capots, des panneaux de carrosserie et des coques de bateaux. C'est la machine fondamentale pour la carrosserie artisanale et la construction de composants en aluminium avec des surfaces complexes.
Quelle est la différence entre RSM 450, RSM 560, RSM 700, RSM 830, RSM 960, RSM 1040 et RSM 1100 ?
Le nombre indique la largeur utile de travail en mm — c'est-à-dire la distance maximale entre les centres des rouleaux où la tôle peut être travaillée. Le RSM 450 (450 mm) est le plus compact pour les petites pièces ; le RSM 1100 (1100 mm) est le plus grand pour les panneaux de carrosserie de dimensions standard. Le choix dépend de la largeur maximale des panneaux à former.
Quelles épaisseurs de tôle la série RSM peut-elle travailler ?
En aluminium : jusqu'à 1,5 à 2,0 mm selon le modèle. En acier doux : jusqu'à 1,0 à 1,5 mm. Pour les tôles plus épaisses, la force requise augmente considérablement — vérifiez les limites du modèle spécifique dans le tableau technique. Le RSM 1100 × 1,5 indique une largeur de 1100 mm avec un rouleau inférieur de Ø 1,5 pouces.
Des rouleaux de rechange sont-ils disponibles ?
Pièces de rechange d'origine disponibles avec expédition en 3 à 5 jours ouvrables. Service client en italien disponible.
Une formation spécifique est-elle nécessaire pour utiliser la roue anglaise ?
Oui. Le formage avec une roue anglaise nécessite technique et pratique : la tension de la tôle, la direction et la pression des passages déterminent la forme finale. Un opérateur sans expérience peut créer des ondulations irrégulières difficiles à corriger. Il est conseillé de commencer sur des chutes de matériau pour acquérir de l'assurance avant de travailler sur des pièces définitives.
