Pont élévateur pour motos Güde GMR 360

Pont élévateur pour motos Güde 360 kg – Hauteur 820 mm, plateforme 1350 mm, commande à pédale

Le pont élévateur pour motos Güde est un outil spécialisé pour le levage vertical des motos jusqu’à 360 kg, couvrant environ 80 % des motos routières de 125 cc à 600 cc. Le mécanisme hydraulique à ciseaux garantit une excellente stabilité : la plateforme reste parfaitement horizontale pendant la montée de 180 mm à 820 mm.

Contrairement aux béquilles à gravité, le pont permet d’intervenir sous la moto, par exemple pour la vidange d’huile, les filtres et l’entretien de la chaîne, ainsi que pour l’inspection du cadre et le remplacement des pneus sans contrainte latérale sur la moto. La commande à pédale rend l’opération ergonomique, en laissant une main libre pour les outils.

Mécanique et géométrie :

• Capacité 360 kg – Couvre la plupart des motos routières, de 125 cc à 600 cc, y compris les motos de tourisme. Marge de sécurité pour les motos avec poids à sec élevé
• Hauteur réglable 180-820 mm – Plage de 640 mm permettant de soulever le dessous de la moto depuis un point d’accès naturel, 180 mm, jusqu’à une hauteur de travail confortable, 820 mm. Précis pour les mécaniciens de différentes tailles
• Longueur de plateforme 1350 mm – Longueur optimisée pour les motos avec empattement de 1200-1350 mm, également adaptée aux scooters et petites motos. Largeur utile de 490 mm pour centrer le centre de gravité
• Tôle ondulée antidérapante – Surface à forte adhérence. Les roues et pneus ne glissent pas pendant le levage
• Mécanisme à ciseaux – Répartition de la charge sur 4 points d’appui. Excellente stabilité latérale, sans oscillation pendant le travail
• Commande à pédale – Fonctionnement mains libres pendant le levage. Contrôle fluide de la hauteur sans fatigue des bras
• Dispositif de blocage des pneus – Supports d’arrêt jusqu’à 135 mm de largeur maintenant les pneus de motos modernes, souvent 140-160 mm avec jantes. Empêche le glissement latéral
• Roulettes pivotantes à 360° – Mobilité agile entre les postes de travail de l’atelier. Permet un positionnement précis sous la moto sans désaxage

Qui le choisit :

• Ateliers spécialisés motos – Entretien courant, comme la vidange d’huile, les filtres et la chaîne, ainsi que l’entretien exceptionnel, notamment les suspensions et les freins. Le pont est un outil standard pour les travaux sous la moto
• Mécaniciens motocross et enduro – Inspection et entretien des motos tout-terrain. La stabilité est essentielle pour les motos légères, jusqu’à 150 kg, lors de la recherche de dommages
• Ateliers multimarques qui entretiennent des motos – Remise en état de motos d’occasion, inspection avant livraison (PDI) et contrôles techniques périodiques. Un investissement qui accélère les cycles de travail
• Centres professionnels de maintenance moto – Remplacement des pneus, réparations du cadre et personnalisations. Un pont élévateur moto est un outil indispensable

Qui le choisit en Italie

Ateliers spécialisés dans les motos routières et sportives – Entretien courant, comme la vidange d’huile, les filtres et la chaîne, et entretien exceptionnel, notamment suspensions, freins et carburateurs. Le pont est un outil standard qui réduit les temps de travail et augmente la sécurité de l’opérateur.

Mécaniciens motocross, enduro et trial – Inspection hebdomadaire après course, incluant le contrôle du cadre, des suspensions et de la transmission. La stabilité est essentielle pour les motos légères. Le pont permet un travail méticuleux sans inquiétude liée à la stabilité.

Centres professionnels de maintenance moto – Remplacement des pneus, réparations du cadre et inspection avant vente de motos d’occasion. Le pont accélère les cycles de travail, améliore la qualité d’inspection et réduit les risques de blessure.

Support après-vente et compatibilité des accessoires

Krollit fournit des pièces de rechange originales Güde pour le pont élévateur avec des délais de livraison moyens de 5 à 7 jours ouvrables :

• Cylindre hydraulique de rechange, en cas de dommage interne dû à une surcharge
• Pompe manuelle de rechange, en cas d’usure due à des cycles intensifs
• Huile hydraulique spécifique H ISO VG 46, 2-3 litres
• Joints hydrauliques de rechange, en cas de perte de pression
• Supports d’arrêt de rechange, en cas de déformation
• Roulette pivotante de rechange, en cas de dommage
• Manuel en italien et fiche technique disponibles en PDF

À qui convient le pont élévateur moto Güde 360 kg

Non indiqué pour : motos sportives de plus de 600 cc ou superbikes, car la capacité peut être proche de la limite pour les modèles 750-1200 cc avec une marge minimale ; maxi-scooters lourds de plus de 300 cc, où la capacité peut être proche de la limite et la stabilité sur roues pleines diffère de celle des pneus moto ; utilisation occasionnelle unique, où l’investissement n’est pas justifié par un entretien ponctuel.

Spécifications techniques

Capacité et hauteurs de levage

Plateforme et support

Système de levage

Mobilité et transport

Conformité

• CE – Directive Machines 2006/42/CE
• Certification Q9 – Standard de qualité allemand
• Conforme aux normes européennes de sécurité pour équipements de levage
• Adapté à un usage professionnel en Italie

Équipement standard

• Pont élévateur moto GMR-360 complet
• Plateforme en tôle ondulée 1350 × 840 mm
• Mécanisme hydraulique à ciseaux
• Cylindres hydrauliques double effet
• Commande à pédale intégrée
• 2 roulettes pivotantes à 360°
• Supports d’arrêt pour pneus jusqu’à 135 mm
• Système de blocage de sécurité automatique
• Manuel en allemand
• Fiche technique

Questions fréquentes

Quelle est la charge maximale que le pont peut supporter ?

360 kg. Ne pas dépasser cette charge afin d’éviter d’endommager les cylindres hydrauliques et le système de blocage. Pour les motos routières 125-600 cc, avec un poids à sec typique de 150-250 kg et 160-280 kg avec carburant, le pont est adapté. Pour les motos sportives superbike 750+ cc, avec un poids à sec supérieur à 200 kg, contacter Krollit pour une évaluation au cas par cas.

À quelle hauteur de travail puis-je accéder au moteur de la moto ?

La hauteur maximale est de 820 mm depuis le sol. À cette hauteur, le moteur d’une moto soulevée sur la plateforme est positionné à environ 900-1000 mm du sol, ce qui rend l’accès au moteur, comme la bougie, le filtre à air et le carter d’huile, confortable pour un mécanicien debout sans flexion excessive. Pour les motos très basses, avec une hauteur de selle inférieure à 600 mm, la hauteur de travail peut être plus faible.

Puis-je soulever des motos avec des pneus très larges, comme les motos de tourisme ou les side-cars ?

Oui, jusqu’à 135 mm de largeur de pneu comme déclaré par Güde. Les motos de tourisme modernes et les side-cars ont des pneus de 130-150 mm : le dispositif de blocage accepte jusqu’à 135 mm. Les motos sportives avec pneus ultra-larges, plus de 160 mm, peuvent ne pas se bloquer complètement – contacter Krollit pour confirmer la compatibilité.

Quelle est la stabilité du mécanisme à ciseaux pendant le travail ?

Très stable. Répartition de la charge sur 4 points d’appui, 2 cylindres et 2 points de pivot. L’oscillation latérale est minimale, même lors du travail sur le côté de la moto. La plateforme reste parfaitement horizontale de 180 mm à 820 mm, sans inclinaison involontaire.

Puis-je utiliser le pont pour des motos anciennes avec un poids incertain ?

Oui, pour des motos anciennes jusqu’à 350 kg. Les motos anciennes des années 1960-1980 ont généralement un poids à sec de 150-250 kg. Si le poids de la moto spécifique est inconnu, pesez-la d’abord sur une balance pour camions, disponible dans certaines stations-service ou carrosseries, afin de confirmer qu’elle est inférieure à 360 kg. La marge de sécurité est importante pour les motos anciennes.

La commande à pédale est-elle ergonomique pour les opérateurs de grande taille ?

La commande est une pédale manuelle, la taille de l’opérateur n’influence donc pas beaucoup l’utilisation. La pédale est généralement positionnée à 400-500 mm du sol lorsque le pont est fermé, ce qui rend la pression ergonomique pour des opérateurs de 160 à 200 cm. Les opérateurs très grands ou très petits peuvent trouver la commande moins optimale : l’essayer sur une machine de démonstration.

Quel entretien le pont nécessite-t-il ?

Entretien minimal. Inspection mensuelle : contrôler la pression de l’huile, qui doit fonctionner de manière fluide, l’intégrité des cylindres, sans fuite visible, et le fonctionnement de la pédale, sans résistance anormale. Le remplacement de l’huile est conseillé tous les 12 mois en cas d’utilisation modérée, moins de 10 motos/mois. Lubrifier les roulettes pivotantes tous les 6 mois avec un lubrifiant en spray, comme le WD-40.