Cric hydraulique roulant Güde GRH 2/330L

Cric hydraulique rouleur Güde GRH 2/330L – 2000 kg, hauteur 330 mm, châssis long robuste

Le cric hydraulique rouleur Güde GRH 2/330L est la version professionnelle allongée du modèle GRH 2/330, conçue pour le levage vertical de voitures jusqu’à 2000 kg avec géométrie basse ou modifiée (voitures de sport, voitures rabaissées, hot rods, véhicules tuning). La désignation « L » signifie « Lang », c’est-à-dire long en allemand : le châssis est rallongé de 460 mm à 530 mm, ce qui augmente la stabilité structurelle pendant le levage vertical de charges lourdes.

La différence essentielle par rapport au modèle standard est la hauteur minimale de seulement 85 mm, contre 135 mm pour le modèle 330. Résultat : le cric peut être positionné sous les voitures sportives et rabaissées, qui ont une garde au sol inférieure à 100 mm, sans nécessiter de supports supplémentaires. La course de levage augmentée, 245 mm contre 205 mm, permet également un levage complet jusqu’à 330 mm pour un accès total au soubassement.

Mécanique et conception :

• Capacité 2000 kg – Capacité de levage statique jusqu’à 2000 kg. Convient aux petites et moyennes voitures, berlines lourdes, SUV compacts et utilitaires légers jusqu’à 2000 kg à sec, avec une marge de sécurité
• Hauteur minimale 85 mm – Hauteur essentielle pour les voitures basses. Les voitures de sport, de type Porsche, Ferrari ou Lamborghini, ont souvent une garde au sol de 80 à 100 mm : le cric 330L passe facilement dessous sans obstacle. Principal avantage par rapport au modèle 330, dont la hauteur minimale est de 135 mm
• Hauteur maximale 330 mm – Identique au modèle standard. Soulève la voiture pour un accès complet au soubassement, la vidange d’huile et l’inspection des suspensions
• Course de levage 245 mm – Augmentée de 40 mm par rapport au modèle 330. Permet un levage complet même sur les voitures très basses, de 85 mm en position fermée jusqu’à 330 mm en position levée
• Châssis long 530 mm – Longueur augmentée par rapport aux 460 mm du modèle standard. Le châssis allongé répartit la charge sur une base plus large, augmentant la stabilité latérale pendant le pompage avec des charges lourdes
• Plateforme 60 mm – Diamètre augmenté par rapport aux 55 mm standard. Répartition plus uniforme de la charge sur la structure du véhicule, réduisant la concentration des contraintes sur un seul point
• Système double étage (Doppelhub) – Identique au modèle 330. La première phase soulève rapidement jusqu’à environ 200 mm, puis passe à la phase lente pour les derniers 100 à 130 mm jusqu’à 330 mm
• Longue poignée hydraulique – La poignée allongée réduit l’effort de pompage sur les dernières courses du piston. Amovible en 2 parties pour un rangement compact
• Roues pivotantes à 360° – Mobilité agile entre les postes de l’atelier. Aucun effort de transport manuel n’est nécessaire
• Poids 10,9 kg – Légèrement plus lourd que le modèle 330, 8,8 kg, en raison de la construction renforcée. Reste portable et transportable par un seul mécanicien
• Soupape de sécurité intégrée – Empêche la surcharge accidentelle. Si l’opérateur charge plus de 2000 kg, la soupape bloque le pompage
• Certification GS – Geprüfte Sicherheit allemande, sécurité certifiée, pour usage professionnel

Qui le choisit :

• Ateliers spécialisés voitures de sport et de luxe – Entretien de voitures de sport, supercars et voitures anciennes lourdes. La hauteur minimale de 85 mm est essentielle pour lever des voitures basses sans dommages
• Centres tuning et hot rod – Travail sur voitures modifiées avec suspension rabaissée. Le cric 330L élimine les problèmes d’espace : il passe sous les voitures ultra-basses
• Ateliers multimarques à forte intensité – Cycles de travail intensifs sur flotte mixte, incluant voitures de sport, berlines et SUV. Le châssis long offre une stabilité accrue lors de cycles intensifs de plus de 150 levages/mois
• Centres de carrosserie professionnels – Diagnostic du châssis et réparations structurelles sur voitures basses. L’accès facilité au soubassement sur des véhicules très bas est essentiel pour la qualité de l’inspection

Qui le choisit en Italie

Ateliers spécialisés voitures de sport et de luxe – Entretien de Porsche, Ferrari, Lamborghini et Maserati avec garde au sol très basse. La hauteur minimale de 85 mm est essentielle : le modèle 330 standard ne passe pas sous les voitures de sport italiennes courantes avec une garde au sol de 80 à 90 mm.

Centres tuning et hot rod – Travail sur voitures modifiées avec suspensions rabaissées. Le cric 330L est un outil indispensable : il élimine la complexité du positionnement sous les voitures ultra-basses et améliore la sécurité de l’opérateur.

Ateliers automobiles à haut volume – Cycles de travail intensifs, plus de 100 levages/mois, sur flotte mixte. Le châssis long de 530 mm offre une stabilité supérieure pendant le pompage répété sur charges lourdes, réduisant les oscillations latérales.

Assistance après-vente et compatibilité des accessoires

Krollit fournit des pièces de rechange d’origine Güde pour le cric hydraulique, avec des délais de livraison moyens de 5 à 7 jours ouvrables :

• Cylindre hydraulique de rechange, en cas de dommage interne dû à une surcharge
• Pompe manuelle de rechange, en cas d’usure ou de perte de pression
• Huile hydraulique spécifique, 3 à 5 litres
• Poignée hydraulique de rechange, amovible
• Plateforme de charge de rechange, 60 mm
• Roues de rechange, assorties
• Soupape de sécurité de rechange
• Manuel en italien et fiche technique disponibles au format PDF

À qui convient le cric hydraulique rouleur Güde GRH 2/330L

Non indiqué pour : ateliers travaillant uniquement sur des voitures standard, comme des berlines ou SUV à garde au sol normale – le modèle 330 standard est suffisant et plus léger ; levage de voitures >2000 kg, ce qui dépasserait la capacité structurelle ; usage occasionnel sur voitures basses, lorsque l’investissement n’est pas justifié par une maintenance ponctuelle.

Spécifications techniques

Capacité et hauteurs de levage

Mécanisme de levage

Structure et mobilité

Conformité et certifications

• Certification GS – Geprüfte Sicherheit, sécurité certifiée, standard allemand
• Conforme à la Directive Machines 2006/42/CE
• Conforme aux normes européennes de sécurité pour crics hydrauliques
• Adapté à un usage professionnel en Italie

Équipement standard

• Cric hydraulique rouleur GRH 2/330L complet
• Poignée hydraulique amovible en 2 parties
• Cylindre hydraulique en acier double effet
• Plateforme de charge de 60 mm de diamètre
• Soupape de sécurité intégrée
• 2 roues pivotantes à 360°
• Système double étage automatique
• Manuel en allemand
• Fiche technique

Questions fréquentes

Quelle est la principale différence entre le modèle GRH 2/330 standard et le 2/330L ?

Le « L » signifie « Lang », c’est-à-dire long. Différences : hauteur minimale de 85 mm contre 135 mm, un avantage essentiel pour les voitures basses ; châssis de 530 mm contre 460 mm, pour une stabilité accrue ; course de 245 mm contre 205 mm, pour un levage vertical plus important ; poids de 10,9 kg contre 8,8 kg. Le modèle 330L est conçu pour les voitures de sport, les voitures rabaissées et les véhicules tuning : c’est la solution pour ceux qui lèvent des voitures basses.

Puis-je utiliser le GRH 2/330L sur une voiture standard normale avec une garde au sol de 150 mm ou plus ?

Oui, bien sûr. Le cric 330L fonctionne sur n’importe quelle voiture : le « L » offre simplement des avantages supplémentaires, comme une stabilité supérieure et une hauteur minimale plus basse. Sur une voiture standard, la capacité de hauteur minimale de 85 mm ne sera pas pleinement exploitée, mais il n’y a aucun inconvénient.

Quelle hauteur minimale permet de passer sous une voiture de sport de type Porsche ?

85 mm est la hauteur minimale déclarée. Les voitures de sport Porsche typiques ont une garde au sol de 80 à 95 mm : le cric 330L passe facilement sous le point de levage structurel sans obstacle. Le modèle 330 standard, avec une hauteur minimale de 135 mm, serait trop haut.

Le châssis plus long, 530 mm, rend-il le cric difficile à ranger ?

Légèrement : il est 70 mm plus long que le 330 standard. Toutefois, la poignée amovible en 2 parties permet encore un rangement compact grâce au profil bas. Si l’espace dans l’atelier est très limité, envisagez le modèle 330 standard, plus compact.

La course plus importante, 245 mm contre 205 mm, est-elle significative ?

Oui. Sur les voitures basses, les 40 mm supplémentaires permettent un levage complet de 85 mm à 330 mm sans supports intermédiaires. Le modèle 330 standard avec une course de 205 mm pourrait ne pas atteindre 340 mm sur des voitures très basses : d’où l’intérêt de la version 330L avec course étendue.

Le poids plus élevé, 10,9 kg contre 8,8 kg, pose-t-il un problème de transport ?

Non. La différence est de 2,1 kg : il reste léger pour un seul mécanicien. Le châssis long et la construction renforcée justifient le poids supplémentaire. Les roues pivotantes permettent le déplacement sans levage manuel continu.

Quel entretien nécessite le GRH 2/330L ?

Identique au modèle 330. Inspection mensuelle : contrôler la pression d’huile, l’intégrité du cylindre, le fonctionnement de la soupape de sécurité, la poignée et les roues. Remplacement de l’huile tous les 12 mois en cas d’utilisation modérée. Lubrification des roues tous les 6 mois. Une utilisation intensive, plus de 150 levages/mois, nécessite une maintenance plus fréquente : inspection toutes les 2 semaines.