Bernardo roue anglaise et marteau pneumatique KGR 500
La roue anglaise KGR 500 est un outil indispensable pour le travail de la tôle et la réalisation de surfaces courbes, adaptée aux carrossiers, restaurateurs et ateliers spécialisés. Grâce à sa large surface de travail et aux accessoires inclus, elle permet de modeler avec précision l'acier, l'aluminium, le cuivre et le laiton. Elle est particulièrement utile pour la production d'ailes, de portières, de capots et de composants pour véhicules anciens.
La machine est équipée d'un marteau de finition amovible et d'une pression réglable par volant, permettant une grande variété de rayons de courbure. Grâce au système de dégagement rapide de la roue inférieure, la pièce travaillée peut être retirée facilement. Des rouleaux, des matrices et un marteau de polissage sont inclus, avec un support pratique intégré sur le corps de la machine.
Spécifications principales
Profondeur de col de cygne 500 mm avec une hauteur interne de 395 mm
Capacité maximale : acier jusqu'à 0,75 mm et aluminium jusqu'à 1,0 mm
Pression de travail réglable par volant
Marteau de polissage amovible pour des applications étendues
Fréquence de frappe du marteau : 1800–4600/min
Fonctionnement à air comprimé (6,2–8,2 bar, consommation 200 l/min)
Système de dégagement rapide de la roue inférieure pour un retrait rapide de la pièce
Jeu de rouleaux et de matrices inclus pour différents rayons de courbure
Structure robuste, stable et adaptée à un usage professionnel
Tableau technique
| Caractéristiques |
Données |
| Planishing hammer |
|
| Col de cygne |
500 mm |
| Hauteur intérieure |
395 mm |
| Épaisseur max. tôle* |
2,0 mm |
| Fréquence de frappe |
1800–4600/min |
| Pression d'air |
6,2 – 8,2 bar |
| Consommation d'air |
200 l/min |
| English wheel |
|
| Col de cygne |
500 mm |
| Hauteur intérieure |
395 mm |
| Épaisseur max. acier* |
0,75 mm |
| Épaisseur max. aluminium* |
1,0 mm |
| Rouleau principal (Ø x larg.) |
114 x 38 mm |
| Dimensions (L x P x H) |
1300 x 320 x 1600 mm |
| Poids |
env. 70 kg |
| *Matériau avec résistance |
400 N/mm² |
Contenu de l'emballage
3 matrices de courbure (1" / 2" / 3")
Marteau de polissage
Pédale de commande
3 rouleaux inférieurs (anvil wheels)
1 rouleau supérieur
Logistique
Expédition Bernardo : 5 à 9 jours ouvrables (7 jours dans le Sud). Pièces de rechange d'origine disponibles avec expédition en 3 à 5 jours ouvrables. Service client en italien disponible.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'une roue anglaise et à quoi sert-elle ?
La roue anglaise est une machine pour le formage de tôles à double courbure : deux rouleaux opposés (supérieur et inférieur) pressent la tôle qui est déplacée d'avant en arrière, créant progressivement des surfaces bombées comme des ailes, des capots, des panneaux de carrosserie et des coques de bateaux. C'est la machine fondamentale pour la carrosserie artisanale et la construction de composants en aluminium avec des surfaces complexes.
Quelle est la différence entre RSM 450, RSM 560, RSM 700, RSM 830, RSM 960, RSM 1040 et RSM 1100 ?
Le nombre indique la largeur utile de travail en mm — c'est-à-dire la distance maximale entre les centres des rouleaux où la tôle peut être travaillée. Le RSM 450 (450 mm) est le plus compact pour les petites pièces ; le RSM 1100 (1100 mm) est le plus grand pour les panneaux de carrosserie de taille standard. Le choix dépend de la largeur maximale des panneaux à former.
Quelles épaisseurs de tôle la série RSM peut-elle travailler ?
En aluminium : jusqu'à 1,5–2,0 mm selon le modèle. En acier doux : jusqu'à 1,0–1,5 mm. Pour les tôles plus épaisses, la force requise augmente considérablement — vérifiez les limites du modèle spécifique dans le tableau technique. Le RSM 1100 × 1,5 indique une largeur de 1100 mm avec un rouleau inférieur de Ø 1,5 pouces.
Rouleaux de rechange disponibles ?
Pièces de rechange d'origine disponibles avec expédition en 3 à 5 jours ouvrables. Service client en italien disponible.
Faut-il une formation spécifique pour utiliser la roue anglaise ?
Oui. Le formage avec une roue anglaise demande technique et pratique : la tension de la tôle, la direction et la pression des passages déterminent la forme finale. Un opérateur inexpérimenté peut créer des ondulations irrégulières difficiles à corriger. Il est conseillé de commencer sur des matériaux de rebut pour acquérir de l'expérience avant de travailler sur des pièces définitives.
